世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池

  特斯拉在动力电池范畴的布局逐步清楚。近期,有媒体报导,特斯拉悄然收买世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池了加拿大电池制作设备和工程技能公司Hibar(海霸),此举意味着特斯拉或将开端自主出产电池。

  Hibar我国官网显现,自1974年研制出榜首台精细计量泵以来,海霸精细设备公司一向是“精细计量泵和注液分配体系的领导者”,并且在曩昔40多年来,是电池职业中“一次电池及二次电池出产线的首选供货商”。

  这项收买的头绪来自于特斯拉向加拿大有关部门递送的一份存案资料。在上述资猜中,特斯拉将海霸列为自己的子公司世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池。除此之外,海霸的总部官网现已封闭,取而代之的则是“一个被特斯拉接收的页面”。

  不过,特斯拉和海霸方面都没有对这项收买进行正面回应。问及相关状况,海霸首席执行官Iain McColl对媒体表明:“应该向特斯拉问询相关问题。”而到发稿,特斯拉方面没有宣告谈论。

  10月7日,海霸我国一位内部人士向21世纪经济报导记者表明,他尚不清楚收买一事,前两天刚发了邮件向总部承认,但还没有得到回复。他在海霸作业了近二十年,并世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池着重海霸的事务不局限于电池职业,实践上涵盖了化妆品、食物及医药等多个范畴。

  虽然没有正式官宣,但本年以来一向有风闻称特斯拉将自产电池。有适当一部分人乃至以为,特斯拉将会是一家“出产轿车的电池公司”,而不是一家“出产电池的轿车世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池公司”。从这个视点看,收买海霸为后续的电池制作铺路不是没有可能。

  值得一提的是,特斯拉方案在本年举办电池&动力体系出资者日,到时其电气范畴的完好布局有望揭开。

  “最重要的战略问题”

  电池是特斯拉首席执行官伊隆马斯克(Elon Musk)点出的公司最重要的战略问题之一,另一项是自动驾驶。在本年举办的股东大会上,马斯克表明,假如他是外部出资者,他会高度重视特斯拉扩展电池出产规划、下降单位电池本钱的规划。

  特斯拉一向在暗示,它可能在不久的将来出产自己的电池。

  本年2月,特斯拉宣告以2.18亿美元的价格收买Maxwell.Maxwell是一家主营干电池电极技能和超级电容驱动的动力贮存事务的公司,剖析指出,前者可以进步世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池电池的能量密度,继而进步电动车的续航路程,后者则可以与电池并联,进步电动车的运用体会。

  收买完成后,特斯拉一向在进行与Maxwell的整合。有剖析估测,整合Maxwell的技能现已成为特斯拉在电池范畴布局的“头等大事”,乃至不得不暂时放缓了与松下合资的电池工厂的扩张。一方面,坐落内华达州的Gigafactory 1电池产能本年未有显着进步,另一方面,原定于本年投产的电池耗费强手Semi Truck的量产方案也推延到了下一年。

  10月7日,特斯拉一位内部人士在提及收买事项时表明:“在一个作业室里作业的只要Maxwell。”这在必定程度上证明了该收买之于特斯拉的共同含义。

  虽然特斯拉并未宣告在电池范畴的详细规划,但技能储备现已打开。Maxwell之外,本年6月,又有报导指出,特斯拉专门成立了一个研制实验室,正在研制自家出产电池的办法。

  上个月曝出的最新招聘信息也显现,特斯拉正在美国加州的弗里蒙特制作全新的电池出产线,并在科罗拉多州招募电池技能人员。特斯拉在招聘启事中坦言,正在开发一条“新的出产线”,现招募电池制作方面的技能人员,以及电池设计师、剖析师和测验员等相关人员。

  电池出资时不我与?

  特斯拉为何要花劫费如此大的精力出资电池?自建电池的优势不胜枚举,包含进步电池产值的稳定性、进步电池功能、把握核心技能与数据等等。

  不少揭露信息显现,特斯拉与其电池供货商松下曾因产能问题产生分歧。2014年7月特斯拉和松下宣告合资建厂,松下在Gigafactory 1设置出产线,为Model 3供给电池,但跟着Model 3产销量的添加,该产线并没有按期扩张。

  电池出货慢被以为是特斯拉产能爬坡过程中的“拦路虎”,本年股东大会上,马斯克也指出,公司曩昔一向遭到“电池约束”。有剖析以为,世界上最遥远的距离-收买加拿大电池商:特斯拉全面推动自产电池特斯拉自造电池更多是为了进步产能,以适应在全球商场的扩张节奏。

  实践上,特斯拉之外,不少传统车企也加大了电气化范畴的出资,早前,群众、戴姆勒等先后宣告在未来几年内自己出产电池,而国内也有上汽集团广汽集团吉祥轿车等与宁德年代这样的电池厂商组建了合资公司,上汽等单个企业还将与宁德年代的协作延伸到了电芯范畴。

  但本质上,出资电池制作仍是根据对新动力轿车商场的达观估计。车企之外,事务布局更为急进的是动力电池企业。

  登陆创业板后,国内动力电池龙头企业宁德年代屡次宣告进行对外出资,近一年来其宣告的出资项目超越10个,累计出资金额超越500亿元;其他动力电池装机量排名靠前的企业,例如比亚迪国轩高科、天津力神、亿纬锂能等也在不断扩展产能,构成白热化竞赛。

  值得一提的是,跟着新动力轿车补助退坡直至撤销,以松下为代表的日韩动力电池企业正在从头进入我国商场。上一年10月,LG化学在南京江宁建厂,11月,三星环新动力电池新建二期工厂项目也在西安开工。

  这些企业或将加重本乡动力电池企业的竞赛。近来有报导指出,LG化学将成为特斯拉上海工厂的协作伙伴,而LG化学也将这次协作视为包围的要害一步。虽然该协作未必是排他的,但其开释的信号却值得警觉。

  一位上海的私募组织合伙人以为,虽然竞赛剧烈,但动力电池范畴仍有非常大的增加空间。“车的量一旦上来,对电池的需求是巨大的。”他对21世纪经济报导记者表明,“实践上前几家企业的电池技能水平不同不是太大,不同在于规划化出产后的管理水平,但假如现在不投,(二线队伍)永久不会进入榜首队伍。二线队伍中许多技能不错的企业产能根本现已满了,现在首要的问题便是短少流动资金扩建产能。”

(文章来历:21世纪经济报导)

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